観　　光 　岩壁を荒々しく曝した厳しい山岳、その懐に抱かれ、清らかな水にその姿を映す多くの湖、限りなくひろがる群青の大空、氷河で削りとられ、侵食された風景、自然の雄大さを堪能できるドライブコースだ。 　私の宿泊したホテルやモーテルはいずれも湖岸に接し（部屋から水際まで２０ｍ程度）、山と湖を前に日の出、日の入り、月明かりの荘厳で美しい眺めをゆっくりと、思う存分に満喫できた。 　グレイシャー国立公園はカナダのウォータートンレイク国立公園と国境を接し、ウォータートン・グレイシャー国際平和公園となっている。２ヵ国で管理している世界で唯一の国立公園。　全米の国立公園のなかで、来訪者が４番目に多い。 　　国境(出入国） 　　　（アメリカからカナダへ） 　チーフマウンテンインターナショナルハイウェイを走っていると、アメリカの税関の右横をフリーに通り過ぎた。１００ｍほど行くと、そのままカナダの税関の横、建物の外にでていた女性の係官にパスポートをみせた。 　滞在日数を聞かれ、入国日を記入されたパスポートが返却されて、それで終わり。その間２〜３分、実にあっけなかった。 　なお、ハイウェイは５月中旬から９月下旬までのオープン（冬季封鎖） 　　　（カナダからアメリカへ） 　カナダの税関の右横をフリーに通り過ぎて、アメリカの税関の横に、外の柵に腰掛けていた係官にパスポートをみせると、それで終わり。 　（注）再入国ではなく、日本からカナダに入国して、カナダからアメリカに入るときは、ビザが必要とのこと。（地球の歩き方49　アメリカの国立公園　第４版　229 ページ） 　　カナダドルのこと 　カナダドルは手持ちがないまま国境を越えた。ウォータートン国立公園の入園料支払いのときに、１０米ドルをだしたところ、８カナダドルの入園領収書と６．５カナダドルのお釣りをくれた。 　ホテルレストラン、モーテル、買い物などはＶＩＳＡカードで支払い、チップは６．５カナダドルで済ませた。なお、ＪＣＢカードはどこでも通用しなかった。 　　レンタカーの借り入れ 　シアトルからカリスペル空港（ウエストグレイシャーまで約４０ｋｍ）に飛行機で飛び、カリスペル空港で借り入れた。　カリスペル空港では荷物受取所のすぐ前にハーツの営業所があった。 　ハーツの窓口で、予約書、Speedy Rental Form、レンタル料割引書、私と妻のパスポート、運転免許、国際運転免許、ＪＣＢカードをだし、運転が２名のむねを申告、契約書に記載してもらって、その契約書にサインをした。その後車のキーと付近の地図を受け取った。 　車の駐車場所は空港建物の壁際から並んでいて、私の借りた車は５台目で、ターミナルから僅か１５ｍほどのところに駐車していた。 　　レンタカーの操作のチェック 　運転関係、ミラー、シート、給油口などを確認する。ジャクソンホール空港（イエローストーン、グランドティートン国立公園の入り口）で借りた車と同じ車種なので２０分程度で終了。ただし、ドアーキーと照明は手動なので、降車時のキー掛け忘れと照明の消し忘れに注意が必要。 　車両Ｎｏ．をノートに記入。これで出発準備完了。 　　さぁスタート・道路事情 　空港内は片側１車線の道を走る。すぐに国道ＵＳ−２に突き当たる。左折。片側２車線でさほど車は多くない。制限速度６５マイル。ウエストグレシャーで国道に分かれ左折、公園を横断するＧｏｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　Ｓｕｎ　Ｒｏａｄ　（通称ＧＴＴＳ）に入る。 　ＧＴＴＳは片側１車線。　レイクマクドナルドをすぎて、Ｔｈｅ　Ｌｏｏｐまではやや道幅は狭いが、特に運転に苦労はない。 　Ｔｈｅ　Ｌｏｏｐから大陸分水嶺のＬｏｇａｎ　Ｐａｓｓまでは慎重な運転が必要だ.。急激な登り坂で右側は切りたった絶壁、左側は岩石が道に張り出している。しかも狭い車線巾で、路肩はなく、白線が絶壁ぎりぎりに引かれている。急なカーブが続き、緊張の連続。 　Logan　Ｐａｓｓの手前では、車が数珠繋ぎになり時速１５〜２０ｋｍで運転、対向車が来ると細心の注意が必要だった。グレイシャー国立公園では、ここの運転だけがやや大変だった。峠からの下りは車線巾も広く、カーブも緩やかだ。 　Ｇｏｉｎｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　Ｓｕｎ　Ｒｏａｄの峠道以外は片側１車線でも車線巾も路肩も広い。モンタナ州内の国道ＵＳ−２やＣｈｉｅｆ　Ｍｏｕｎｔａｉｎ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｈｉｇｈｗａｙの制限速度は７０マイル（約１１０ｋｍ強）で、たまに追い抜いていく車は８０〜９０マイルはだしていたのではなかろうか。 　カナダ側のチーフマウンテンインターナショナルハイウエイは、急な下り坂。帰りは急な登りが長く続き、２，０００ｃｃの車はかなり重たそうで、スピードもあがらないようにみえた。 　道路は完全舗装だったが、Ｂｏｗｍａｎ　Ｌａｋｅへの道Ｏｕｔｓｉｄｅ　Ｎｏｒｔｈ　Ｆｏｒｋ　Ｒｏａｄは一部未舗装、ＰｏｌｅｂｒｉｄｇｅからＢｏｗｍａｎ　Ｌａｋｅまでの１０ｋｍは未舗装で１車線しかなく、対向車とは待避所で離合した。 　静かで落ち着きのある美しい風景のところで、立ち寄って良かった所だが、観光ルートからは外れているので、車も人もは大変に少なかった。（右の写真ー事前に撮影の了解を得たーの２名の外には、湖岸で親子２人がいただけだった。） 　駐車・給油・トイレ 　 　駐車はアメリカではどこにでもあるひろびろとしたものであり、日本では駐車のときは何回か切り返しをする私でも特に苦労したことはなかった。 　ただ、ローガンパスの駐車場は展望がよく、ビジターセンターがあり、かつＨｉｄｄｅｎ　Ｌａｋｅ　Ｏｖｅｒｌｏｏｋへのトレイルのスタート地点にもなっているので、大変な混雑だった。（ハイシーズンにはすぐに駐車できないこともあるらしい。アメリカの駐車場でこのような混雑は、スーパーマーケットなどでも経験したことがない。） 　給油はまったく不自由しなかった。主な地域にはカスステーションがあった。１日走っても距離が短いので結果的にはウォータートンとアプガーで給油しただけだった。 　トイレも不自由はしなかった。近距離にあるビジターセンターや買い物をしたゼネラルストア、ときにはホテルも利用させてもらった。 　宿　　　泊 　９月中旬で一部のモーテルや、レストランが営業を休止していた。ホテルやモーテルが少ないので予約をした方がよいだろう。（私の宿泊したところはいずれも満室とのことだった）

レッドキャニオン （ウォータートン） チーフマウンテン チーフマウンテン メニーグレシャーＨ スイフトカレント プリンスオブウェールズ ウォータートン ボウマン湖へ ボウマン湖 マクドナルホテルと 送迎用の車